康明斯柴油机的特点：● 先进的设计和精良的制造，适应各种严苛工况条件，高强度、重负荷作业能力强。● 缸体、缸盖采用集成化设计，杜绝了发动机漏水、漏油现象的发生，零件比其他同类发动机约少40%，故障率大为降低。● 缸孔采用平台网纹珩磨设计，完美的几何构造有效防止了机油泄漏，并采用新型活塞环组件和密封垫卷边模压等先进技术工艺，降低了机油损耗。● 采用带整体式废气旁通阀的霍尔塞特（Holset）增压器，低速响应及动力性强。● 三级燃滤保证均衡的微粒分散水平，保护燃油系统主要部件，最大限度延长发动机寿命。● 备用功率(STANDBY POWER RATING)——仅用于应急电站，提供紧急电源。不具备超负载能力。每年累计运行时间不超过200小..
福特撼路者的基础上改装的人防通信指挥车，采用的GTDi Ecoboost发动机作为动力源，发动机排量2.3T，此发动机在怠速状态下可以带动3KW的取力发电机持续提供3KW的功率输出而不需要提速，此车配备的是4KW的取力发电机监控管理系统，此系统含有UPS功能及市电发电自动转换功能，可以在行车时提供4KW的持续功率输出，不建议安装更大的取力发电机，因为发动机舱的空间有限，安装再大功率的取力发电机将造成工作量大增，同时也影响整车的动力性能；
在福特新世代全顺PRO基础上改装的环境监测车，可搭载6KW的取力发电机供电系统；此车采用福特Duratorq TDCi高压共轨柴油发动机作为动力，发动机排量2.2L，因为发动机功率排量偏小，行驶时取力发电机可以提供6KW的功率输出，转速达到1500转时，可以输出将近6KW的功率，但是怠速是动力不足，必须加装取力发电机驻车提速装置，才能在驻车时保证6KW的功率输出，在实际应用中我们建议尽量不选用此车型，尽量选排量大一些的；
福特F150应急救援指挥车搭载3.5TT双涡轮增压的发动机，功率强劲,EcoBoost??双涡轮增压发动机与10速自动变速箱，最大净功率升至311kW，峰值扭矩升至684Nm，澎湃动力全面提升；在此平台上可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统；此车选装的是6KW取力发电机供电系统，怠速状态下输出6KW的功率，行驶中输出7KW的功率；此取力发电机供电系统与原车皮不共用，发动机进气管路经过改装；取力发电机的传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合。
8KW斯柯特柴油超静音车载发电机组（分体式单相50HZ短轴）
15KW斯柯特柴油超静音车载发电机组（分体式单相50HZ）
此依维柯大气环境监测车采用的是依维柯得意车型改装，发动机型号为SOFIM8140.47Z6，排量2.5L；此发动机搭载4KW的取力发电机供电系统完全没有问题，在车辆怠速的状态下就可以提供4KW的功率输出，行驶时功能还要大；此车型的发动机舱最大可以搭载6KW的取力发电机供电系统，不过驻车是需要提速，主要是怠速状态下，发动机剩余扭矩不足。
一汽丰田普拉多PRADO搭载的发动机型号为2TR-FE，实际排量为2694ml,最大功率120kw，最大扭矩246N.m。，用此发动机搭载6KW的取力发电机发电轻轻松松，怠速时就可以达到6KW。声明一下，只要发动机怠速功率够，我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的（怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足），我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率，不像某些公司标最大功率，有的还把配备的功率补偿单元也加进去算；
