柴油发电机组采用标准

标题 : 柴油发电机组采用标准
浏览次数: 565    发布时间: 2012年01月04日
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产品名称
执行标准
采用国际标准及程度
基本型柴油发电机组
GB2819-95工频柴油发电机组通用技术条件
Q/JB018046-93工频固定式柴油发电机组
非等效采用
ΓOCT2377-84内燃发电机组和移动电站通用技术条件
MIL-STD-633E-80移动式发动机发电机电源标准系列通用特性
低噪声型柴油发电机组
GB2819-95工频柴油发电机组通用技术条件
Q/JB018035-1996 10-500kW低噪声柴油发电机组技术条件
自动化型柴油发电机组
GB12786-91自动化柴油发电机组通用技术条件
GB/T4721-1996自动化柴油发电机组分级要求
Q/JB018037-1997 40-200kW低噪声自动化柴油发电机组技术条件
非等效采用
ΓOCT23377-84
ΓOCT10032-80
固定式、移动式船舶辅助柴油发电机组自动化技术条件
低噪声自动化型柴油发电机组
GB12786-91自动化柴油发电机组通用技术条件
GB/T4721-1996自动化柴油发电机组分级要求
Q/JB018041-1998 20-1000kW自动化柴油发电机组技术条件
多机并联自动化柴油发电机组
GB12786-91自动化柴油发电机组通用技术条件
GB/T4721-1996自动化柴油发电机组分级要求
Q/JB018047-93多机并联自动化柴油发电站技术条件
远程监控自动化柴油发电机组
GB12786-91自动化柴油发电机组通用技术条件
GB/T4721-1996自动化柴油发电机组分级要求
Q/JB018056-1998远程监控自动化柴油发电机组技术条件
非等效采用
ΓOCT23377-84
ΓOCT10032-80
固定式、移动式船舶辅助柴油发电机组自动化技术条件
挂车电站
GB2819-95移动电站通用技术条件
Q/JB018058-1997 20-250kW交流工频挂车电站(军用)
Q/JB018059-1997 20-250kW交流工频挂车电站(民用)
非等效采用
ΓOCT23377-84
MIL-STD-633E-8
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12KW驻车取力发电机供电系统(等功率)
驻车取力发电机通过取力器利用车辆发动机动力发电,具有高效、灵活、便携等优点,广泛应用于工程、消防、冷藏及应急救援等领域。使用时需注意发动机负荷、设备维护及安全操作。等功率驻车发电系统增加了等功率装置,可以输出12KW的单相电也可以输出12KW的三相电,单相电功率与三相电功率总和为12KW,最大为13KW【超载一小时内】
8KW扬动柴油静音发电机组(三相 50HZ)
8KW扬动柴油静音发电机组(三相 50HZ)
3KW取力发电机供电系统-猛士CTL184
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40KW驻车取力发电机供电系统(三相)
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15KW驻车取力发电机供电系统(三相)
驻车取力发电机通过取力器利用车辆发动机动力发电,具有高效、灵活、便携等优点,广泛应用于工程、消防、冷藏及应急救援等领域。使用时需注意发动机负荷、设备维护及安全操作。取力发电装置的柴油机转速控制受到汽车底盘固有行驶特性需求的影响,柴油机转速控制在技术实现上与一般的柴油机组具有较大的区别,要达到柴油发电机组的性能指标要求,技术实现难度很大,要克服的不利因素很多,要实现柴油机转速的理想控制,在控制方法上就要针对诸多不利影响因素,采取有效控制策略和措施达到理想控制柴油机转速的目的。
普拉多-5KW取力发电机供电系统
一汽丰田普拉多PRADO搭载的发动机型号为2TR-FE,实际排量为2694ml,最大功率120kw,最大扭矩246N.m。,用此发动机搭载5KW的取力发电机发电轻轻松松,怠速时就可以达到5KW。声明一下,只要发动机怠速功率够,我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的(怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足),我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率,不像某些公司标最大功率,有的还把配备的功率补偿单元也加进去算;
5KW取力发电机供电系统(依维柯欧胜环境监测车)
5KW取力发电机供电系统(依维柯欧胜环境监测车),配置发动机型号F1C,发动机排量3.0;采用5KW的取力发电机及6KW的监控管理单元;全新的独立安装形式,与原车皮带分离,更安全可靠。驻车时取力发电机供电系统可以提供5KW的功率输出,行车时可以提供6KW的电力输出;无论驻车还是行车,都能满足设备的电力需求
6KW取力发电机供电系统(福特F150消防指挥车)
福特F150消防指挥车搭载3.5TT双涡轮增压的发动机,功率强劲,EcoBoost??双涡轮增压发动机与10速自动变速箱,最大净功率升至311kW,峰值扭矩升至684Nm,澎湃动力全面提升;在此平台上可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统;此车选装的是6KW取力发电机供电系统,怠速状态下输出6KW的功率,行驶中输出7KW的功率;此取力发电机供电系统与原车皮不共用,发动机进气管路经过改装;取力发电机的传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合。
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