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标题 : 发电机组全数字无功控制器在发电厂的应用介绍
浏览次数: 394    发布时间: 2010年11月23日
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        由于用电设备中存在大量含感性负载的设备,因此电网除了提供"有功功率"外,还必须提供一定比例的"无功功率",才能使用电设备正常使用和运行。而电网的"无功功率不足"是存在已久的问题。
  目前电网的无功功率不足普遍使用的是电容式在供电侧进行"无功补偿",发电厂(发电侧)采用此方法进行无功补偿要花费较高的设备成本,而从技术角度考虑,发电侧采用这种以补偿方法解决无功功率不足是不合理的。深圳市旭振电气技术有限公司是从事电力系统自动化产品研发的高科技企业,吸取国内外的先进技术,结合目前我国普遍中、小型发电厂无功功率不足的难题,成功研发出具有自主知识产权的"发电机全数字无功控制器",并成功实现产品化。--发电机组的相关资讯。
  "发电机全数字无功控制器"采用智能型数字化的控制手段,以美国pic单片机为核心,利用高精度数字电位器与励磁系统相结合,自动跟踪电网的运行参数,有效利用发电机本身的潜能,并通过调节发电机的励磁电流使发电机"发出"足够的"无功功率"与有功功率匹配。
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猛士EQ2050采用东风康明斯发动机有限公司生产的发动机,发动机功率112KW;发动机型号EQB150-20,排量3.9L,最大扭矩502N.m/1500r/min,四缸,用此发动机搭载3-6KW的取力发电机发电(怠速状态下)轻轻松松。声明一下,只要发动机怠速功率够,我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的(怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足),我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率,不像某些公司标最大功率,有的还把配备的功率补偿单元也加进去算;
上汽大通V80环境监测车采用4KW的取力发电机、5KW监控管理单元和原车供电系统组网成整套系统,我方为此型号车辆定制的系统,适合横置发动机。其他横置发动机我方可以提供定制。考虑到经济性,建议客户尽量不要采用横置发动机;横置发动机上安装的取力发电机基本上都需要定制,定制的取力发电机价格可是会高很多的,你说呢?
丰田陆地巡洋舰4700这台8杠的发动机,马力虽然不大,但扭矩十分出色,这款车型搭载的是4.7升V8自然吸气发动机,功率是202kw,扭矩达到410牛米,马力275匹,这套动力系统非常经典,因为本动力怠速时转速只有650转,如果带动怠速状态下5KW取力发电机,需要对发动机作部分改动,采用独立皮带轮,机油压力传感器位置更换,水泵总成惰轮改造,增加惰轮(槽轮),风扇前移10毫米等;
20KW斯柯特柴油超静音车载发电机组(分体式单相50HZ短轴)采用的动力由我们按照机组要求和发动机国家标准重新改造,保证了发动机的热效率和隔热性,有效降低燃烧噪音,减少油耗.考虑到空间和使用环境要求,我们对此超静音车载发电机组重新设计开发,使得其比以往同功率的超静音车载发电机组性能更优,噪音更低,操作维护更方便。
5KW取力发电机供电系统(东风猛士M50指挥车),东风猛士M50系列产品是继承猛士军车优良越野性、机动性、可靠性、改装性的越野改装平台,搭载的是东风康明斯D4.0NS6B195柴油发动机,4L的排量,它的最大功率为195马力,最大扭矩为730牛·米,带载5KW取力发电机很轻松。
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