8KW取力发电机依维柯无线信号屏蔽车，原车配置的发动机型号F1C，发动机排量3.0；采用8KW的取力发电机及8KW的监控管理单元；全新的独立安装形式，与原车皮带分离，更安全可靠。驻车时取力发电机供电系统可以提供7.7KW的功率输出，行车时取力发电机可以提供7KW的电力输出；无论驻车还是行车，都能满足设备的电力需求。鉴于驻车时可以客户需要大一些功率输出，默认安装了取力发电机驻车提速装置，一般情况下是用不到的。

福特猛禽F150应急救援指挥车搭载3.5TT双涡轮增压的发动机，功率强劲,双涡轮增压发动机与10速自动变速箱，最大净功率升至311kW，峰值扭矩升至684Nm，澎湃动力全面提升；在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统；此车选装的是7.6KW取力发电机供电系统，怠速状态下输出7.6KW的功率，行驶中输出8KW的功率；此取力发电机供电系统与原车皮不共用，发动机进气管路经过改装；取力发电机的传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合。

30KW驻车取力发电机供电系统（三相）

依维柯欧胜无线电监测车配备的是3.0L排量的F1C发动机，此发动机功率达到125KW，扭矩达到400N.M，完全可以驱动6KW取力发电机供电系统；此6KW的取力发电机不使用原车皮带驱动，另外加装驱动盘和张紧装置，形成一个独立系统，不需要取力发电机对原车的驱动影响；在怠速状态下取力发电机就可以提供6KW的电力，实际行驶中可以达到7KW，完全可以驱动车辆相关设备；

哈弗h9的发动机是长城自主研发生产的，属于国产发动机，发动机型号为GW4C20B，最大马力252，最大功率185kW，最大扭矩转速355Nm。声明一下，只要发动机怠速功率够，我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的（怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足），我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率，不像某些公司标最大功率，有的还把配备的功率补偿单元也加进去算；

猛士M20是一款大排量燃油车型，搭载东风康明斯6.7升柴油发动机，额定功率231kW，峰值扭矩1050N·m，最高车速大于140km/h，用此发动机搭载5KW的取力发电机发电轻轻松松，怠速时就可以达到5KW。声明一下，只要发动机怠速功率够，我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的（怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足），我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率，不像某些公司标最大功率，有的还把配备的功率补偿单元也加进去算；

考斯特又称柯斯达，采用考斯特改装的应急指挥车可以安装3KW取力发电机供电系统，发动机为9GRV型六缸四冲程水冷汽油机，可完美搭载3KW的取力发电机供电系统；本应急通信车根据设备需要安装的是3KW取力发电机供电系统。

猛士EQ2050采用东风康明斯发动机有限公司生产的发动机，发动机功率112KW；发动机型号EQB150-20，排量3.9L，最大扭矩502N.m/1500r/min，四缸，用此发动机搭载5KW的取力发电机发电轻轻松松，怠速时就可以达到5KW，行车时功率更大。声明一下，只要发动机怠速功率够，我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的（怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足），我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率，不像某些公司标最大功率，有的还甚至把配备的功率补偿单元也加进去算；